Honda GL 1800 Gold Wing

A Honda GL 1800 Gold Wing ainda é uma motocicleta aparentemente ágil e razoavelmente rápida como nenhuma outra, a moto tem eixos  longa distância para aqueles que colocam o conforto acima de tudo.

Apesar dos ajustes de estilos leves, e atualizações para o GPS e sistema de som (agora com integração do iPod completo) este ano, e da introdução eficaz do sistema na primeira motocicleta com airbag em 2006, não há como fugir do fato de que as turnês da Honda luxo emblemática está começando a ficar um pouco ultrapassada.

Para o modelo 2012 Gold Wing ano, a produção passou de sua fábrica em Marysville, em Ohio, onde tem sido feito desde a década de 1970, em Kumamoto, no Japão.

Enquanto o 1832cc com injeção de combustível do motor de seis cilindros flat permanece essencialmente inalterado desde o seu início de 2001, a máquina de 2012, recentemente colocou à prova nas faixas acima de Melbourne, dando um sentido mais apertado e um pouco mais refinado do que os exemplos anteriores amostrados.

Isto pode ser o resultado de tolerâncias da produção da planta japonesa. O motor era menos rigoroso no rpm e superior e a caixa de velocidades era um pouco mais cooperativa, com isso, a mudança de marcha da primeira para a segunda não é tão perturbadora como era em encontros anteriores. De modo geral, o sistema de transmissão não se tornou mais refinado.

O motor é completamente comprovado por muitos proprietários que ao se completar mais de um milhão de quilometros, o mesmo não apresenta problemas. É suave o ronco acima de 2000 rpm e ainda é incomparável no motociclismo, mas apesar de seu poder sem esforço e acústica satisfatória, ela está começando a ficar um pouco velha.

O motor bateu todos recordes na categoria quando foi introduzido há mais de uma década atrás, mas as coisas mudaram desde então, e já é tempo de a Honda revolucionar mais uma vez.

Desempenho da frenagem é bom, mas em situações de paragem completa de emergência o peso da máquina se torna aparente. Ele permanece estável com o sistema ABS combinado, bom o suficiente para garantir que a Gold Wing seja capaz de deixar duas marcas pretas sob freios sem pulsação significativa através das alavancas.

De muitas maneiras Asa Honda Gold é o máximo em duas rodas sendo o luxo do motociclismo, e eu não posso imaginar qualquer um dos seus proprietários decepcionado com a experiência de possuir uma.

Especificações - Honda Goldwing GL1800 Luxo
Deslocamento - 1.832 cc

Tipo de motor - Tipo refrigeração líquida de 4 tempos de 12 válvulas SOHC

Diâmetro x curso - 74 x 71mm

Taxa de compressão - 9,8: 1

Indução - PGM-FI injeção eletrônica de combustível com bloqueador automático

Transmissão - 5 velocidades (incluindo overdrive, além da reversa elétrica)

Final Drive - Eixo fechado

Dimensões (CxLxA) - 2.630 milímetros x 945 milímetros x 1455

Distância entre eixos - 1.690 milímetros

Altura do assento - 740 milímetros

Distância ao solo - 125mm

Capacidade de combustível - 25 litros

Peso Kerb - 421 kg

Rake (Ângulo Caster) - 29 ° 15 '

Trail - 109 milímetros

Pneu dianteiro - 130/70 18 - polegadas

Pneu traseiro - 180/60 16 - polegadas

Suspensão dianteira - garfo telescópico com 45 milímetros anti-mergulho curso, 140 milímetros

Traseira Pro-Link Pro-Arm controlado eletronicamente, com ajuste de pré-carga da mola, eixo de 105 milímetros para viagens

Freios dianteiros - 296 x 4.5mm duplo disco hidráulico com Combinadas 3 pistões, ABS, rotores flutuantes e pastilhas de metal sinterizado

Freio traseiro - 316 x 11 milímetros disco ventilado com pinça de pistão 3, CBS, ABS e pastilhas de metal sinterizado

Garantia - Dois anos, quilometragem ilimitada

Honda CB300

A Honda CB 300R é uma moto que o mercado japonês trouxe ao mercado para substituir a CBF 250 Twister, que desapareceu por causa das novas normas de anti-poluição.

Quanto às principais características em resumo, podemos ver que tem um novo farol multiconvexo lâmpada halógena, com um assento em duas alturas, um tanque de combustível de cerca de 18 litros de capacidade,  rodas em preto e pneus traseiros de 140. Assim, com esses recursos, a moto tem um visual mais desportivo do que a CBF 250.

A economia de uma motocicleta é uma das características essenciais no momento de nosso investimento na compra de uma destas máquinas, é por isso que desta vez a Honda apresenta uma proposta muito inovadora a um preço justo, seja a Honda CB 300 muito marcante na frente por causa de seu grande farol.

O padrão de cores que a empresa adicionou ao seu corpo é um amarelo metálico que vai bem com o preto no assento, bem como o seu pára-lama traseiro.

Mecânica essenciais

Para melhor desempenho na estrada a Honda CB 300 vem  montada com um tipo de motor de 4 tempos, DOHC 4 válvulas, refrigerado a ar com base cilíndrica cujo desenvolvimento é capaz de alcançar 291 cc de potência que equivale a aproximadamente 23,53 CV; Também na partida da moto é regida por um sistema de ignição totalmente elétrico para facilitar o piloto.

Transmissão de potência

A distribuição da tração gerada por seu motor é responsável por uma transmissão manual de 5 velocidades tornando constante que é dada pela cadeia de transmissão apenas depois de pressionar a embreagem multi-disco em banho de óleo, cuja função é otimizar e facilitar o processo de mudança na engrenagem.

Suas características são:

Motor: DOHC, 291, 6cc, 4 tempos, 4 válvulas, refrigerado a ar. Este motor tem uma potência máxima de 26,53 cv a 7.500 rpm, enquanto o torque máximo é de 2,81 kgf.ma 6.000 rpm.

Alimentação: a nova fonte de alimentação está usando PGM-FI injeção eletrônica de combustível e a taxa de compressão é 9.0:1.

Suspensão dianteira: garfo 130 mm de curso.

Suspensão traseira: monoamortecedor 105 mm de curso.

Freios dianteiro: 276 milímetros disco, duplo pistão da pinça.

Freio traseiro: tambor 130 mm.

Pneu dianteiro é 110/70 - 17M / C (54H)

Pneu traseiro: é 140/70 - 17M / C (66H).

Honda MSX 125

Para Honda, o primeiro contato e introdução à qualidade e valores da marca é muito importante. Os compradores mais prováveis ​​de uma jovem moto com pequena capacidade procuram após algum tempo algo muito maior, e muitas vezes se tornam leais fãs da marca por toda a vida.

Especificamente para atender a esta geração de jovens pilotos, a Honda desenvolveu a MSX125. Ela tem tudo que você esperaria de uma Honda, em termos de desempenho, qualidade de construção e funcionalidade, mas também tem um estilo único e caracteristico.

MSX? 125?

Fabricada na Tailândia, a MSX125 é pequena o suficiente para ter uma manobrabilidade extraordinária e ainda é muito confortável graças a alguns componentes de uma motocicleta de grande porte. É, em parte, uma mini-bicicleta com partes de uma motocicleta de excelente desempenho, gerenciável e atraente, combinando com um forte carácter urbano.

Seu motor comprovado e eficiente de 125cc com injeção de combustível foi completamente renovado para oferecer ainda mais economia e torque com uma entrega de potência suave e forte, também incorpora uma caixa de marchas e embreagem de quatro velocidades. Complementando o seu motor, o compacto chassi apresenta uma estrutura de aço, garfos invertidos, mono-choque, suspensão traseira, freios a disco dianteiro e traseiro e rodas de liga leve de 12 polegadas, rodas mais largas com pneus esportivos de perfil baixo.

Características

A estrutura do novo modelo permite armazenar de forma eficiente os componentes elétricos PGM-FI no interior da tampa do tanque de combustível, sem reduzir a sua capacidade de 5,5 litros. A distância entre eixos é apenas 1200 mm, com um avanço de 25 º e um peso de 101,7 kg. O assento possui apenas 765 milímetros de altura, tornando-a tamanho muito manejável e também garante que os proprietários de RV possam transportar, carregar e descarregar facilmente.

Outro objetivo da MSX125 foi oferecer uma suspensão superior na sua classe. Os 31 milímetros dos garfos USD - os primeiros de uma motocicleta Honda 125cc - reduz o peso não suspenso e, graças à maior área de superfície de seu pistão (em comparação com um garfo telescópico padrão) oferece maior amortecimento.

Rodas de alumínio, de 12 polegadas, pneus de 2,5 polegadas são fundamentais para a forma e a função da MSX125. Os novos rádios em um 'Y' não são apenas bonitos, mas também economizam peso com os pneus 120/70-12 frente e 130/70-12 traseira, e dessa forma aparentam uma imagem diferente e de alta performance. As pinças de pistão duplo, da frente e traseira possuem pistão único, atuando em 220 milímetros nos discos dianteiros e de 190 mm nos traseiros.

Apesar de seu tamanho compacto, o LCD digital fornece todas as informações necessárias pelo condutor no velocímetro, há também medidor de combustível e relógio. Pode-se alternar entre o odômetro e os kilometros percorridos em uma viagem através de botões em cada lado do painel.

O motor

O motor MSX125, duas válvulas, refrigerado a ar de 125cc, é baseado em um dos propulsores mais experientes da Honda, recentemente empregados na honda 125i, foram fabricados cerca de 930 mil unidades desde seu lançamento inicial em 2003, e ganhou reconhecimento universal na última década, devido à sua eficiência de combustível, facilidade de uso e longevidade.

Desenvolvimento do motor MSX125 resultou em um consumo de combustível mais eficiente, o motor utiliza tecnologias de baixo atrito, tais como cilindro de deslocamento e balanceiros de roletes sobre a distribuição. Através da redução da inércia das manivelas tem também alcançado melhor toque do acelerador e entrega mais suave de potência.

A mudança de quatro velocidades, controlada por uma embreagem manual dá um toque de motocicleta e permite mudanças extremamente rápidas e seguras. O pinhão de 15 dentes e a coroa de 34, junto com rodas de 12 polegadas dão uma resposta forte na cidade e a facilidade de condução tanto em marcha lenta como mais alta - perfeita para se mover facilmente entre o tráfego pesado.

O sofisticado PGM-FI garante combustão mais eficiente, e em conjunto com a entrada de ar e escape ofertam uma aceleração muito gratificante. O tubo e a entrada de ar trompete dividem-se em dois, permitindo a sua extensão para otimizar a entrega de torque mesmo com a rotação do motor em baixa e média. Uma grande caixa de ar de 3 litros e um filtro de papel úmido, do tipo painel, proporcionam um fluxo de ar uniforme e estável, o filtro tem uma vida útil de 16.000 km.

No geral, o motor MSX125 possui a perfeita combinação de forte desempenho e facilidade de uso, funcionalidade, versatilidade e prazer. O esforço para reduzir o atrito interno e aumentar a eficiência na admissão e escape também tem se mostrado muito econômico.

YAMAHA FAZER YS 250 2013

A Yamaha já é reconhecida mundialmente pelos grandes lançamentos que faz com constância no muito automobilístico. Suas belas invenções é o que a faz estar entre os líderes de venda no mercado nacional e mundial. Afinal, quem não conhece a Yamaha? Pouca gente ou quase ninguém. As 

Motos Yamaha 2013 trazem a combinação desses elementos de forma equilibrada, que vão de motos de estrada à modelos para o dia a dia.

YAMAHA FAZER YS 250 2013

A nova Yamaha Fazer YS 250 2013 vem para entrar na “briga” com as competentes concorrentes, mantendo sua proposta inovadora. A Yamaha FZ-S 2013 traz novidades em seu design, com linhas mais agressivas e novos grafismos. É uma ótima opção para quem necessita de mobilidade no dia a dia e não abre mão de alto desempenho. O preço da nova Yamaha Fazer YS 250 2013 gira em torno de R$ 11.500,00.

YAMAHA YZF – R1 2013

A nova Yamaha YZF – R1 2013 é uma superesportiva para quem gosta de emoção, traz agora controle de tração (TCS), que permite uma melhor condução diante de sua potência. Seu design também traz mudanças, agora com um visual mais arrojado e futurista, traços mais expressivos, além de mudanças na carenagem que melhoram sua aerodinâmica. O preço da nova Yamaha YZF-R1 é de R$ 61.490,00.

YAMAHA FZ-S 2013

O novo modelo traz melhoramentos estéticos que mantém a série “FZ” moderna e muito atrativa. Ela é uma das principais responsáveis pelo grande aumento das vendas da Yamaha na Índia, isso porque há uma grande aceitação dos habitantes no segmento 250 cm³.  Com o slogan “Senhor das ruas”, a FZ-S, segundo a própria Yamaha, expressa a “fusão do machismo e do fashion”. Continua sendo uma grande aposta da concessionária para o ano que esta por vir.